Election du nouveau Président de l’USIRF

1. Quels sont pour vous, dans les années qui viennent,  les principaux enjeux auxquels la profession sera soumise ?

Les signaux politiques forts de nos concitoyens nous indiquent une exigence croissante de leur part en termes de sécurité, d’accès aux services, d’équité territoriale, d’environnement…

Les infrastructures de mobilité, notamment routières, doivent répondre à ces attentes en s’adaptant aux évolutions sociétales. Il faut assurer l’accès au travail, réduire l’accidentologie, répondre aux défis de la transition énergétique et de l’économie circulaire, accompagner le développement des modes doux et préparer la révolution digitale.

Pour relever tous ces défis,  il sera indispensable de sanctuariser les moyens nécessaires à l’entretien et à la modernisation de ce réseau. Il s’agit de notre premier réseau social !

Utilisons le savoir-faire de nos entreprises en libérant l’innovation. Repensons nos modes contractuels.  Les donneurs d’ordre et les entreprises doivent agir  ensemble pour parvenir  à des solutions plus environnementales et maitrisées en coût. Ces orientations pourraient être celles d’un Engagement pour la Croissance Verte.

2. Après 7 années difficiles, la reprise, timide, semble se confirmer ; comment l’USIRF peut-elle l’accompagner ?

En préliminaire, je signale que la variation du chiffre d’affaires de nos entreprises suit le cycle électoral !

Pourquoi se préoccuper des routes et des rues, juste avant les élections puis les oublier après en utilisant les budgets d’entretien comme variable d’ajustement ? Faut-il en appeler à Monsieur de Lapalisse pour  énoncer cette réalité : les routes et les voiries s’usent tous les jours !

Revenons à votre question : la crise que nous venons de traverser à contraint les entreprises à se restructurer, notamment en réduisant leurs effectifs. Si la reprise se confirme, nous pourrons relancer les embauches. Pour cela, la Profession représentée par l’USIRF doit valoriser nos métiers qui ont beaucoup évolué, poursuivre le travail réalisé depuis des décennies en termes de prévention et de formation, et attirer les talents, celles et ceux qui ont envie de construire. C’est là tout le travail des commissions de l’USIRF, creuset de la réflexion collective et du partage d’expertise destiné à aider les entreprises à anticiper les contraintes qu’elles ont et auront à affronter au quotidien.

L’accompagnement de cette reprise se fera aussi au niveau régional grâce à la présence et à l’action de nos Syndicats régionaux, les SPRIR, qui sont les seuls à pouvoir assurer un travail de proximité auprès des différents maîtres d’ouvrage.

3. Vous avez évoqué la « révolution digitale ». Comment les infrastructures vont-elles être impactées par cette révolution ?

Déjà depuis plusieurs années, nous avons collectivement accès à la mobilité connectée qui permet par exemple l’aide à la conduite, l’autopartage et autres services de multimodalité. Mais à travers les efforts de R&D des constructeurs automobiles, nous percevons bien que la véritable révolution viendra du véhicule autonome, laquelle s’accompagnera nécessairement d’une plus grande révolution ; celle du comportement de l’usager car le véhicule autonome idéal devra être partagé !

Cette perspective laisse imaginer le rôle vital, dans le vrai sens du terme, de l’infrastructure. Elle devra être fiable, donc entretenue et modernisée, également au niveau de ses équipements (marquage horizontal, panneaux de signalisation, capteurs et émetteurs divers…). Ces équipements devront être sans faille.

Les infrastructures routières sont un élément clef des mobilités, elles ne doivent pas en être le maillon faible.

Pour conclure, je reprendrai la phrase de Maurice Blondel : « L’avenir ne se prévoit pas, il se prépare ! »